Geen enkele rally is hetzelfde, en zo is ook geen enkele rekenkamer hetzelfde. In de digitale rekenkamer is het niet alleen mogelijk om het aantal strafpunten per controle in te stellen, maar ook om het algoritme waar mee wordt gerekend zodanig in te stellen dat het precies aansluit op de manier waarop strafpunten (of bonuspunten) moeten worden toegekend!

Wist je dat alle teksten in de rekenkamer met een lichtblauwe kringel eronder ook snelle informatie bevatten? Houd je muis op de kringel om de informatie te bekijken.

Basis concepten

Allereerst enkele termen en concepten;

• Routecontrole: dit is een letter of cijfer die door een equipe onderweg kan worden gevonden op de (goede) route; de controles vormen (meestal) geen woord, maar dienen wel in de juiste volgorde te worden gevonden. Controles A-B-C vinden is niet hetzelfde als A-C-B vinden...
• Moederkaart: de controlekaart zoals de nulwagen die zou rijden met daarop alle controles (goed en fout) als model voor het rekensysteem.
• Foute controle: dit is een letter of cijfer die strafpunten (of geen bonuspunten) oplevert; de controle staat op de foute weg naar een volgende situatie of is bijvoorbeeld bedoeld voor een andere klasse. Deze controles tonen rood op de controle- en moederkaart.
• Neutrale controle: dit is een controle die geen straf- of bonuspunten oplevert. Een controle wordt bijvoorbeeld neutraal als deze tijdens de rallydag 'verdwenen' is in het veld. Alternatief zou zijn om de 'verdwenen' controle van de moederkaart te halen, echter equipes die deze wél hebben gevonden zouden dan een letter vinden die niet op de moederkaart staat... Deze controles tonen groen op de controle- en moederkaart.
• Combinatie: indien er zowel een goede als een foute controle staat op weg naar een volgende situatie, dan kunnen deze met elkaar 'in combinatie' worden geplaatst. Immers zal de equipe óf de goede óf de foute controle vinden; in zo'n geval is dubbele bestraffing ongewenst (fout controle gevonden én goede controle gemist). Een combinatie zorgt ervoor dat alle controles die gecombineerd zijn samen maximaal één fout opleveren.

Dan nu over naar de rekenkamer configuratie: het berekenen gaat over het verschil tussen een ingestuurde controlekaart met de moederkaart. Als alle gevonden controles ook op de moederkaart staan is snel duidelijk of deze goed, fout of neutraal zijn. Echter komt het geregeld voor dat een equipe iets bedenkt dat niet op de moederkaart staat. De eerste opties gaan hierover.

Teveel gevonden controles

• Teveel gevonden: indien een equipe een controle vind die niet op de moederkaart staat, dan geeft de rekenkamer deze aan als 'teveel gevonden'. Middels verschillende instellingen kan worden aangegeven wat hiermee moet worden gedaan in de berekening. Deze controles tonen blauw op de controlekaart van de deelnemer.
  • Combinatie teveel: indien een controle is gevonden die voorkomt in een combinatie dan kan deze niet worden bestraft onder bepaalde voorwaarden;
    • Fout: wel (altijd) bestraffen en geen rekening houden met combinaties bij teveel gevonden controles.
    • Slim: op basis van 'slim zoeken' gaat het algoritme een aantal stappen links/rechts op de moederkaart om te zien of daar een combinatie staat waar de teveel gevonden controle in voorkomt en waar een fout is gemaakt. In dat geval wordt de teveel gevonden controle niet ook fout gerekend om dubbele bestraffing te voorkomen. De controle toont nu lichtblauw.
    • Extreem: Hetzelfde als voorgaand, echter niet alleen voor fout controles; indien er in de combinatie reeds een fout is gemaakt (gemist of fout) dan zal deze teveel gevonden controle niet worden fout gerekend. De controle toont nu lichtblauw.
  • Neutraal teveel: indien de teveel gevonden controle ook als neutrale controle voorkomt op de moederkaart kan hier rekening mee worden gehouden.
    • Fout: wel (altijd) bestraffen en geen rekening houden met neutrale controles bij teveel gevonden controles.
    • Slim: op basis van 'slim zoeken' gaat het algoritme een aantal stappen links/rechts op de moederkaart om te zien of daar een neutrale controle staat waar de teveel gevonden controle mee overeenkomt. In dat geval wordt de teveel gevonden controle niet ook fout gerekend om dubbele bestraffing te voorkomen. De controle toont nu lichtblauw.
    • Goed: teveel controles worden onder alle voorwaarden goed gerekend; de moederkaart is leidend, alles wat iemand meer vind wordt niet bestraft.

Met bovenstaande informatie zijn hieronder twee scenario's voorgeschreven;

1. Niet streng: Neutraal teveel = Goed; alles dat een equipe buiten de moederkaart invoert wordt niet fout gerekend. Dit geeft een rustig verloop en is voor de meeste gezelligheidsrally's een mooi uitgangspunt. Het is extra belangrijk dat de moederkaart vooraf klopt, aangezien een wijziging hierop (toevoeging controle op moederkaart) extra strafpunten voor de equipe kan geven.
2. Heel streng: Combinatie / Neutraal teveel = Fout; in dit geval wordt alles dat niet op de moederkaart staat per definitie fout gerekend. Als iemand een controle uit een combinatie nog 2x aan doet dan zijn dat twee extra fouten.

Digitale Apps

De rekenkamer biedt verschillende digitale apps voor organisatie, marshals en deelnemers. Hieronder een beknopte uitleg; in de desbetreffende documentatie kan meer over deze apps worden gevonden.

QR App

De QR app is voor deelnemers en bedoeld om middels een QR code controlekaarten in te sturen. Bij het inschakelen kan worden gekozen tussen een publieke of persoonlijke QR code. De publieke QR code is voor iedereen gelijk en kan centraal (e.g. bij de lunch) worden opgehangen zodat iedereen deze kan scannen. De persoonlijke QR code moet de equipe zelf krijgen door deze bijvoorbeeld op de controlekaart te plaatsen.

• Voordelen publieke QR: makkelijk en snel op te zetten, ook als er nog geen startlijst of deelnemers bekend zijn.
• Nadelen publieke QR: bij meerdere etappes dient de equipe steeds hetzelfde mailadres (of startnummer) in te voeren; dat gaat helaas nog wel eens mis.
• Voordelen persoonlijke QR: de gegevens van de equipe zijn vooraf ingevuld en elke equipe komt direct in zijn/haar eigen omgeving.
• Nadelen persoonlijke QR: vergt iets meer opzet omdat de startlijst/deelnemers moeten worden geüpload.

Verder kunnen opties zoals 'Vragen indienen' of 'Vrijwaring tekenen' worden aangezet; waarbij de equipe vragen over strafpunten kan stellen of een vrijwaringstekst kan accepteren alvorens te beginnen met invoeren.

Marshal App

De marshal app wordt gebruikt om tijden te registreren op een digitale loglijst bij Tijd Controles, Regelmatigheidsetappes of testjes. Ook een snelheidscontrole kan een digitale loglijst gebruiken om de gemeten snelheden direct naar de rekenkamer door te sturen.

Elke (tijd) controle waar een marshal iets kan doen refereert naar een controle op de moederkaart. In werkelijkheid wordt vaak een stempel of paraaf op de controlekaart gezet. Indien dit niet het geval is kunnen de opties TC/RP negeren worden aangevinkt, waarbij een missende controle (bij tijd of regelmatigheid) niet wordt foutgerekend indien er wel een tijdregistratie bekend is.

Evenement App

De Evenement app is een web app waarin de startlijst en uitslagen van de rally bekend kunnen worden gemaakt. Hierin staat standaard het logo van de rally, en basis steunkleuren kunnen worden gewijzigd. Het is ook mogelijk om deze app verder te laten personaliseren, neem daarvoor contact op met NovusLeo.

Parameters voor berekening

Bij het berekenen (en tonen) van de controlekaart hebben we de volgende opties;

• Fouten weergeven: er kan onderscheid worden gemaakt tussen het weergeven van alleen bestrafte fouten of ook het weergeven van fouten die géén bestraffing hebben. Dit laatste is bijvoorbeeld het geval indien er meer dan één controle in een combinatie wordt gemist. Controles die bestraft worden, worden in dat geval met een geel blok weergeven en controles die niet bestraft worden met een grijs blok.
• Kaart bestraffen: in het geval dat er meerdere controlekaarten worden ingestuurd kan de rekenkamer kiezen om met de eerst- of laatst ingezonden kaart te werken. Let op; in de meeste gevallen is de laatste ingezonden kaart de beste keuze. Zo kan een equipe die per ongeluk te vroeg instuurt nog een correctie maken.
• Eerdere kaarten: op de controlekaart van de deelnemer kan worden getoond of (en welke) eerdere controlekaarten zijn ingestuurd.
• Traject splits: een moederkaart kan gesplitst worden in verschillende trajecten; deze splitsing kan ook op de controlekaart weergeven worden.
• Ex-aequo: indien twee equipes met hetzelfde aantal strafpunten in het klassement komen kan op basis van bouwjaar (ouder = beter) of het langste foutloos worden vergeleken.
• Bestraffing: de puntentelling kan in getal vorm (e.g. 100 strafpunten) of tijd vorm (e.g. 00:30:00) worden geschreven.
• Bonus ipv Straf: voor sommige rally's wordt met bonuspunten in plaats van strafpunten gerekend; dat kan hier worden ingeschakeld.
• Uitslag telling: indien meerdere equipes met hetzelfde aantal strafpunten in het klassement staan kan de telling op verschillende manieren worden gedaan (e.g. 11123 of 11145 of 12345)
• Kilometer score: bij gebruik van een GPS apps (e.g. Redrive) kan strafpunten gegeven worden voor kilometers te veel of te weinig ten opzichte van een norm afstand.
• Start-tijd naar 00: bij gebruik van een GPS apps (e.g. Redrive) kan de start-tijd van een equipe bij een etappe (e.g. 12:30:09) kan naar de dichtstbijzijnde minuut (12:30:00) worden afgerond.

Strafpunten per controle

Route controles

De basis van de bestraffing gaat over hoeveel straf- of bonuspunten een equipe krijgt per controle. Dit kan worden ingesteld voor;

• Gemist / Fout: het aantal strafpunten per controle die een equipe niet heeft (maar wel op de moederkaart staat) of fout heeft.
• Teveel: het aantal strafpunten per controle die een equipe heeft welke niet op de moederkaart staat.
• Verwijderd: bij gebruik van een GPS apps (e.g. Redrive) kan de equipe controles na het vinden ook weer verwijderen; eventueel kan hier een (verminderd) aantal strafpunten aan worden toegekend.

Tijd controles

Indien de rally met tijd wordt verreden zijn er verschillende instellingen mogelijk. Houd er bij het instellen rekening mee dat er een verhouding ontstaat tussen route- en tijdcontroles. Een equipe kan bij een bestraffing van 100 punten per routecontrole en 10 punten per minuut circa 10 minuten 'zoeken' naar een lastige controle. Langer zoeken is 'duurder' dan de controle niet vinden.

Belangrijke parameters om over na te denken is wat er met de 'ideale' tijd van een equipe gebeurd indien zij te vroeg of te laat komen. Moet een equipe zich melden om 12:30 bij TC 1, maar melden zij zich om 12:25, moeten zij dan ook 5 minuten te vroeg bij de volgende TC komen (reken met traject tijd) of gaat het terug naar de originele 'ideale' tijd. Andersom bij te laat melden, blijft de 'ideale' tijd staan en moet de equipe hard rijden of stukken afsnijden om deze origineel bedoelde tijd te halen, of gaat het om de trajecttijd?

Indien met trajecttijden wordt gereden en een equipe komt te laat, dan kan er in principe ook weer tijd worden 'ingehaald'. Is dit toegestaan? En tot hoeveel minuten maximaal?

Regelmatigheids Proeven

Voor de regelmatigheidsproeven zijn verschillende mogelijkheden in het systeem ingebouwd.

• Start-tijd naar 00: bij gebruik van een GPS apps (e.g. Redrive) kan de start-tijd van een equipe bij de regelmatigheid (e.g. 14:32:09) kan naar de dichtstbijzijnde minuut (14:32:00) worden afgerond.
• Engelse stijl: normaal wordt de regularity als geheel bestraft (met een in te stellen maximum). Echter in Engeland werken ze met een (maximale) bestraffing per timing punt en kan de straf dus hoger oplopen.

Verschillende typen proeven die kunnen worden berekend zijn; Regularity, Lap Consistency & Bogey Time. Let er op dat op de moederkaart het desbetreffende type aan de controle wordt toegewezen om met deze instellingen te rekenen.

Snelheids Controles

Met de GPS app (e.g. Redrive) worden snelheids controles automatisch verwerkt. Bij fysieke rally's kunnen snelheids metingen als losse score worden ingevoerd (zie Equipes > Extra Scores). Echter is het ook mogelijk om een marshal de snelheden te laten meten en de overtredingen te bestraffen volgens de instellingen. Er zijn hiervoor verschillende methodes te kiezen welke hun eigen marges en factoren kennen.